Fomos convidados para visitar a fábrica da Michelin em Lasarte! Ainda o Quilómetro Infinito não tinha nascido e já nós usávamos pneus Michelin nas nossas motas, e carros. Se a Michelin tem só pneus espectaculares? Não! Mas nos muitos modelos que tem, encontrámos os melhores pneus que já usámos, e que cumprem as nossas principais exigências: segurança, durabilidade e conforto.
Especialmente quando se fala em piso molhado. Porque quando o piso está seco é muito fácil os pneus serem bons. Já quando precisas de estar bem agarradinho à estrada, é a engenharia de um pneu Michelin que nos garante que isso vai acontecer, revelando o melhor grip que conhecemos. O nosso coração fica mais tranquilo sabendo que as nossas motas estão bem calçadas, com sapatos de segurança que nos dificultam falecer.
A partilha de viagens levou-nos a partilhar também o equipamento que nelas utilizamos
O nosso trabalho no Quilómetro Infinito nasceu da nossa paixão de andar de mota, e da nossa vontade de mostrar ao mundo que podem seguir os nossos passos. Desejando sinceramente que se divirtam nos nossos roteiros tanto quanto nós próprios. Por isso os partilhamos abertamente, pois acreditamos que tudo o que é bom deve ser partilhado. A nossa crescente presença no mundo do motociclismo, levou-nos a partilhar também a nossa experiência com os equipamentos que utilizamos. Em resposta às muitas questões que nos chegam sobre o assunto todos dias às nossas caixas de mensagens.
E assim começámos a trabalhar conteúdo com os pneus Michelin. Por isso, o convite para visitar a fábrica da Michelin em Lasarte, foi recebido com muito orgulho e alegria. Íamos poder ver em primeira mão como são feitos os pneus para motas, e assistir aos inúmeros passos do seu processo de fabrico. Tudo isso, juntamente com a oportunidade de ir em duas rodas novamente até ao País Basco, na vizinha Espanha. Ainda por cima, levámos a K1600GT da Santogal BMW Motorrad, Carnaxide. Equipada com pneus Michelin, pois claro!
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Sobre a Fábrica da Michelin em Lasarte
Localizada em Lasarte, no País Basco, as origens da fábrica remontam a 1932 quando a Michelin elegeu este local para construir a sua primeira fábrica em Espanha. As décadas que se seguiram foram dedicadas à produção de vários pneus para diversos veículos. Só em 1980 a fábrica se dedicou inteiramente ao fabrico de pneus para motos.
A fábrica da Michelin em Lasarte é há muitos anos um centro global de inovação na fabricação de pneus de moto. Com a preocupação em melhorar sempre o desempenho para utilização quer em estrada, quer em circuito. O continuo desenvolvimento de novos tecidos e materiais de qualidade, o foco em fabricar um produto de segurança para motos mantém-se vivo por cada corredor da fábrica. É o centro de inovação mais especializado em pneus radiais de alta performance para motos do mundo, e por lá são produzidos a sua grande maioria.
Mantendo o fabrico de modelos para os vários segmentos de moto, desde as desportivas, estrada, trail e enduro, exporta a maior parte da sua produção para a Europa e Estados Unidos. Este último, que revela o relacionamento directo com os principais fabricantes de moto para desenvolver conjuntamente os melhores produtos para cada marca e modelo. No caso dos Estados Unidos, é no mercado da Harley Davidson que a Michelin desenvolve um pneu específico com a impressão da marca americana na lateral do pneu.
A aposta da fábrica da Michelin numa equipa motivada no seu trabalho
Não trabalhamos na Michelin Lasarte, mas somos ambos engenheiros de formação. Com a experiência suficiente no mundo industrial para reconhecer numa visita à fábrica a preocupação com todos os que lá trabalham. Trabalhadores valorizados desenvolvem produto de qualidade, e desempenham a sua função com motivação adicional. E isso sente-se nos corredores da Michelin Lasarte. Uma equipa que trabalha de forma sólida e unida para dar o melhor de si em cada etapa do processo. Vestindo com orgulho a camisola amarela e azul da Michelin.
Quando há mais de 90 anos a Michelin escolheu os terrenos de Lasarte para se instalar, não construiu só uma fábrica. Construiu também uma comunidade que ali se fixou, e cuja maioria das pessoas por lá exerce a sua profissão. Os trabalhadores são praticamente todos ou familiares, vizinhos ou amigos. Com uma média de 20 anos de permanência na empresa, e uma elevada percentagem de trabalhadores internos (mais de 98%), a Michelin demonstra que quem por ali trabalha quer ficar. E isso, nos tempos actuais, é algo a louvar e um exemplo a seguir.
Equipa motivada faz trabalho de qualidade
A importância de criar uma equipa motivada, com experiência profissional especializada e crescente ao longo dos anos. A riqueza do conhecimento adquirido que é construída e aplicada no local. O fabrico de pneus exige tecnologia de ponta, mas não seria possível colocá-la em prática com sucesso sem as pessoas. Que por ali se sente serem o maior património da Michelin.
O processo de fabrico de pneus não aqui pode ser partilhado por questões de confidencialidade. Mas algo que nos rouba a atenção é o facto de haverem fotos de vários tipos de moto por toda a fábrica. Grandes cartazes que ocupam paredes desde o chão até ao tecto que lembram constantemente a quem ali trabalha, que os utilizadores finais do produto que fabricam contam com toda a segurança que eles possam desenvolver. A importância da qualidade de um pneu numa mota é fundamental para a segurança.
O que melhorar quando os pneus saem da fábrica da Michelin
Se há algo que é necessário melhorar no mundo dos pneus, é a formação de todos os que os comercializam assim que saem da fábrica. De forma a que conheçam a gama de produtos, e a saibam recomendar ao cliente final de forma adequada. E isso depende da moto e finalidade de utilização em primeiro lugar. Depois, é igualmente importante que se passe à fase de montagem cumprindo as boas práticas recomendadas quer pelo fabricante da moto, quer pelo fabricante do pneu. E há aqui um abismo gigante, e uma necessidade urgente de melhorar este processo um pouco por todas as lojas e oficinas.
Porque tal como nós quando começámos a viajar de moto há 15 anos, também muitos de vós nos abordam todos os dias sobre este tema dúvidas. É por isso frequentemente verem o Quilómetro Infinito a falar sobre os pneus, as suas práticas de correcta montagem e a importante necessidade de os manter continuamente. Pois também nós já sofremos com as más práticas, e isso fez-nos aprender ao longo dos anos. Desde montagem de pneus no sentido inverso de rodagem, ao aperto em demasia das peças. Do incorrecto equilíbrio da roda à escolha da pressão errada a cumprir. As boas práticas que deviam ser noções básicas de qualquer oficina e infelizmente não são ainda encaradas com a devida importância.
Critérios de escolha de um pneu e os cuidados a ter na sua utilização
Assim, e em jeito de resumo da pequena formação que tivemos na fábrica da Michelin em Lasarte, eis os principais critérios na escolha de um pneu, e os cuidados a ter na utilização, que estão interligados com a segurança e desempenho.
Escolha de um pneu
- Escolher o modelo adequado ao tipo de mota
- Escolher o modelo adequado ao tipo de utilização (circuito, estrada, misto, off road)
Montagem de um pneu
- Realizar o correcto equilíbrio dinâmico (calibração) no pneu traseiro e dianteiro
- Utilizar o correcto aperto consoante os parâmetros recomendados no manual do fabricante da moto
- Cumprir a pressão recomendada pelo fabricante para a moto em questão
Manutenção de um pneu
- Verificar regularmente a pressão dos pneus
- Cumprir a pressão recomendada pelo fabricante
- A pressão recomendada depende do tipo de mota e de carga
Substituição de um pneu
- Furos em determinadas zonas chave do pneu e que comprometam a sua segurança
- Idade do pneu
- Substituir o pneu assim que as marcas de segurança estiverem à face
Para mais detalhes sobre os critérios importantes para montagem e utilização de pneus consulta aqui o nosso artigo: Cuidados a ter com os pneus da mota
Quais os pneus que equipam as nossas motas?
Os Michelin Road 6 e 6 GT são os pneus mais fabricados e vendidos na fábrica da Michelin em Lasarte. E isso só pode confirmar que uma grande maioria concorda com o nosso review desde a primeira vez que os utilizámos. Desde a data em que saíram para o mercado, a nossa R1200RT está equipada com os Michelin Road 6 GT (indicados para motos Gran Tourism). Os melhores pneus que alguma vez experimentámos para uma moto de estrada.
Nestes últimos tempos, a nossa moto tem ficado em casa porque nós andamos com motos da Santogal BMW Motorrad. A única parte negativa é levá-las a viajar com pneus que não são aqueles em que mais confiamos. E isso sente-se. Especialmente quando precisamos de um grip de excelência em dias de chuva.
A nossa R1150GSA já esteve equipada com os Michelin Anakee Adventure, igualmente com um comportamento fantástico. Por serem um pneu misto, o grip em piso molhado não tem um desempenho tão notável como os Road6GT que são 100% estrada. Ainda assim, com segurança suficiente para estarem nas nossas motos e, actualmente estão também na F650GS.
Com o lançamento dos novos Michelin Anakee Road, a Michelin desafiou-nos a experimentar o último modelo da marca. E na data trocámos os Anakee Adventure pelos Anakee Road. Um pneu com maior percentagem de condução em estrada, mas concebido para as trails. Este último, melhorou a performance em piso molhado e podemos classificá-lo como equivalente a um Road6GT para as trails.
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