Numa das nossas últimas viagens ficámos a saber na prática como reparar um pneu furado na nossa mota. Sim, tivemos um furo! Logo pela manhã …. um pneu furado. E agora! O que fazer? Ainda por cima, como qualquer bom imprevisto que se preze, a hora e o local para acontecer terá sempre de ser a mais inconveniente possível: na zona interior norte do país e ao domingo de manhã (quando a maioria dos serviços estão fechados)!
Para as nossas motos circularem legalmente é obrigatório fazer um seguro que nos garante assistência em viagem em qualquer país abrangido pela carta verde. Nesta situação, e porque foi a primeira vez que tentámos algo semelhante, chamámos a assistência em viagem através do número disponível 24 horas por dia, impresso na carta verde do seguro. Não tínhamos a certeza se conseguiríamos resolver o problema sozinhos e portanto toda a ajuda seria bem vinda.
O que nos esperaria de seguida? Rebocar a nossa mota para o local mais próximo para reparar o furo ou, se o pneu estivesse inutilizado, substituir o pneu. Na pior das hipóteses, e tendo em conta que os serviços em redor eram diminutos e se encontravam encerrados, seguiríamos em transporte alternativo de regresso antecipado a casa. Bem, conforme já tínhamos recomendado na nossa publicação de ”Imprevistos durante uma viagem de mota”, nas malas da nossa mota existe sempre o kit anti furo. E foi assim que o João decidiu meter mãos à obra, dando-lhe uso pela primeira vez!
O que é um kit anti furo e o que contém?
Num kit anti furo encontram-se as ferramentas e material necessário para reparar um furo num pneu. A sua utilização consiste na introdução dentro do pneu de um material selante que vai tapar o furo existente na borracha. Logo depois o pneu é cheio de ar através das pequenas botijas de CO2,também incluídas no kit. Estes pequenos cilindros de ar comprimido significam que não será necessário carregar um compressor na mota para colocar ar no pneu.
No caso dos pneus com o sistema tubeless (sem câmara de ar), esta tarefa é facilmente executada sem necessidade de retirar o pneu da mota.
Vantagens de um kit anti furo:
O kit anti furo ocupa um pequeno espaço nas bagagens e será sempre uma mais valia em caso de imprevistos ou dificuldade em encontrar assistência. É uma maneira de resolver um problema de maneira independente perdendo o menos tempo possível.
Desvantagens de um kit anti furo:
Apesar de ser de fácil utilização, pessoas sem experiência poderão sentir-se pouco à vontade caso não tenham aptidão para questões mais mecânicas. De qualquer forma, será sempre recomendável incluir um na sua mota, pois se não o souber utilizar, poderá encontrar alguém que saiba por perto.
Devo adicionar alguma ferramenta auxiliar às bagagens?
Na nossa mota existe sempre uma pequena caixa de ferramentas básicas, o manómetro de pressão e um kit anti furo. Recomendamos que adicione também um alicate universal. Sem um, houve alguma dificuldade em aplicar a força necessária para quebrar o selo e abrir as botijas de CO2 para encher o pneu e foi necessário encontrar um alicate. (Agora já faz parte das nossas bagagens).
Dica:
Comprámos a pequena caixa de ferramentas que levamos nas bagagens da nossa mota na loja alemã Louis. O preço ronda os 20 Eur e pode ser comprada online aqui.
Como reparar um pneu furado na mota?
Antes de iniciar a explicação das etapas abaixo, considere a imagem abaixo com o material que vem no kit:
- À esquerda das botijas encontra a ferramenta nrº1
- À direita das botijas encontra a ferramenta nrº2
Passos de 1 a 10
- Detectar o local exacto do furo e verificar se será possível reparar ou se o pneu estará inutilizado (pneu rasgado por exemplo)
- Depois de detectado o furo, deverá inserir a ferramenta nrº1 que vem com o kit anti furo no local fazendo pressão e movimentos circulares até alargar o furo. Quando a chave entrar e sair sem grande resistência poderá passar ao passo seguinte.
- Limpar o local do furo e colocar a cola que vem no kit em seu redor e no próprio taco.
- Aqui, recomenda-se uma segunda pessoa se possível, para travar a mota para que o pneu não rode e mota não desequilibre com a força exercida no passo seguinte. Se estiver sozinho engate a primeira velocidade na mota e resolverá a questão.
- Colocar o taco no pneu, na posição dobrada, pressionando no meio da dobra com a ajuda da ferramenta nrº2 incluída no kit até o material entrar no furo.
- Sugere-se colocar as luvas nas mãos para o passo seguinte (o contacto da pele com CO2 poderá magoar), no entanto o próprio kit tem uma capa (no nosso caso amarela) para poder segurar nas botijas em segurança.
- Depois do taco, é hora de encher o pneu despejando as pequenas botijas de CO2 incluídas no kit. (Nós colocámos apenas uma botija pois a área de serviço mais próxima estava a menos de 500 metros, mas recomenda-se que coloque até sentir o pneu com ar suficiente para rolar)
- Cortar o taco à face do pneu (o excesso que ficou de fora).
- Verificar a pressão do pneu na área de serviço mais próxima.
- Se a pressão do pneu não baixar com o andamento, a tarefa terá sido concluída com sucesso. Verificar várias vezes durante alguns quilómetros.
Dica:
Durante a reparação, recorremos ao smartphone para visualizar um tutorial online de modo a familiarizar visualmente com o processo. Caso pretenda fazer o mesmo consulte aqui o vídeo.
Onde comprar um kit anti furo e quanto custa?
Existe uma grande variedade de kit’s disponíveis, geralmente encontrados nas oficinas e lojas de motociclismo ou bicicletas. Os preços variam entre os 20 Eur a 40 Eur por kit.
O nosso kit foi-nos oferecido há já alguns anos, pelo que não sabemos exactamente onde o comprar. Mas numa rápida pesquisa online encontrámos aqui um igual à venda. No caso das lojas online das quais somos clientes, fizemos uma pesquisa na Louis e encontrámos também outras opções de kit’s e consumíveis aqui.
Depois da utilização das botijas de CO2 após um furo será necessário comprar novas para uma futura necessidade, assim como material selante (tacos). Ambos podem ser facilmente encontrados também nas lojas de motociclismo/desporto. Ex. Decathlon.
Ora aí está uma situação que ninguém gosta de vivenciar, mas a que qualquer motociclista está sujeito a conhecer. Como qualquer português, estamos sempre à espera que nunca aconteça e, a acontecer, que seja aos outros e nunca a nós. Muito Obrigado por Estas Dicas e por mais esta Crónica muito interessante e útil.
Sem dúvida que vale a pena levar. Quando o pneu é novo optaria por um remendo por dentro mas nem sempre é possível pelo sim pelo não levo sempre um compressor é também uma boa ajuda. Vosso fã incondicional 👍
Muito obrigado pelo comentário e por acompanhar o blogue! Boas curvas e felicidades Stein de Lira 😉
Bom Tutorial sobre reparação de pneu na estrada! Abraço e Boas Curvas!
Muito obrigado e igualmente! Boas curvas
Excelente Tutorial de como arranjar um pneu na estrada! Obrigado e Boas Curvas!
Viva, também sou de viajar,
Tenho uma tracer 9GT.
Debaixo do assento tenho :
– As duas ferramentas para meter os tacos.
– Os tacos.
– Um compressor recarregaxel xiaomi pump ( nao tenho as bombinhas pois o compressor não só enche como valida a pressão correcta )
– Um pequeno alicate dobrável ( china made ), serve para retirar o que quer que esteja espetado no pneu.
– Um doseador dos de soro fisiológico pequeno com valvulina para a corrente.
– A ferramenta original da mota.
– Cabo USB-C, pois tenho suporte para telemóvel e posso precisar de o usar em vez do GPS.
– Uma bandana muito dobradinha pois quando faz muito sol dá jeito.
Abraço e boas viagens
Olá Antero! Muito obrigado pela partilha e boas curvas 😉