Como reparar um pneu furado na mota utilizando um kit anti furo?

Numa das nossas últimas viagens ficámos a saber na prática como reparar um pneu furado na nossa mota. Sim, tivemos um furo! Logo pela manhã …. um pneu furado. E agora! O que fazer? Ainda por cima, como qualquer bom imprevisto que se preze, a hora e o local para acontecer terá sempre de ser a mais inconveniente possível: na zona interior norte do país e ao domingo de manhã (quando a maioria dos serviços estão fechados)!

Para as nossas motos circularem legalmente é obrigatório fazer um seguro que nos garante assistência em viagem em qualquer país abrangido pela carta verde. Nesta situação, e porque foi a primeira vez que tentámos algo semelhante, chamámos a assistência em viagem através do número disponível 24 horas por dia, impresso na carta verde do seguro. Não tínhamos a certeza se conseguiríamos resolver o problema sozinhos e portanto toda a ajuda seria bem vinda.

O que nos esperaria de seguida? Rebocar a nossa mota para o local mais próximo para reparar o furo ou, se o pneu estivesse inutilizado, substituir o pneu. Na pior das hipóteses, e tendo em conta que os serviços em redor eram diminutos e se encontravam encerrados, seguiríamos em transporte alternativo de regresso antecipado a casa. Bem, conforme já tínhamos recomendado na nossa publicação de ”Imprevistos durante uma viagem de mota”, nas malas da nossa mota existe sempre o kit anti furo. E foi assim que o João decidiu meter mãos à obra, dando-lhe uso pela primeira vez!

O que é um kit anti furo e o que contém?

Num kit anti furo encontram-se as ferramentas e material necessário para reparar um furo num pneu. A sua utilização consiste na introdução dentro do pneu de um material selante que vai tapar o furo existente na borracha. Logo depois o pneu é cheio de ar através das pequenas botijas de CO₂,também incluídas no kit. Estes pequenos cilindros de ar comprimido significam que não será necessário carregar um compressor na mota para colocar ar no pneu.

No caso dos pneus com o sistema tubeless (sem câmara de ar), esta tarefa é facilmente executada sem necessidade de retirar o pneu da mota.

Vantagens de um kit anti furo:

O kit anti furo ocupa um pequeno espaço nas bagagens e será sempre uma mais valia em caso de imprevistos ou dificuldade em encontrar assistência. É uma maneira de resolver um problema de maneira independente perdendo o menos tempo possível.

Desvantagens de um kit anti furo:

Apesar de ser de fácil utilização, pessoas sem experiência poderão sentir-se pouco à vontade caso não tenham aptidão para questões mais mecânicas. De qualquer forma, será sempre recomendável incluir um na sua mota, pois se não o souber utilizar, poderá encontrar alguém que saiba por perto.

Devo adicionar alguma ferramenta auxiliar às bagagens?

Na nossa mota existe sempre uma pequena caixa de ferramentas básicas, o manómetro de pressão e um kit anti furo. Recomendamos que adicione também um alicate universal. Sem um, houve alguma dificuldade em aplicar a força necessária para quebrar o selo e abrir as botijas de CO₂ para encher o pneu e foi necessário encontrar um alicate. (Agora já faz parte das nossas bagagens).

Dica:

Comprámos a pequena caixa de ferramentas que levamos nas bagagens da nossa mota na loja alemã Louis. O preço ronda os 20 Eur e pode ser comprada online aqui.

Como reparar um pneu furado na mota?

Antes de iniciar a explicação das etapas abaixo, considere a imagem abaixo com o material que vem no kit:

• À esquerda das botijas encontra a ferramenta nrº1
• À direita das botijas encontra a ferramenta nrº2

Passos de 1 a 10

1. Detectar o local exacto do furo e verificar se será possível reparar ou se o pneu estará inutilizado (pneu rasgado por exemplo)
2. Depois de detectado o furo, deverá inserir a ferramenta nrº1 que vem com o kit anti furo no local fazendo pressão e movimentos circulares até alargar o furo. Quando a chave entrar e sair sem grande resistência poderá passar ao passo seguinte.
3. Limpar o local do furo e colocar a cola que vem no kit em seu redor e no próprio taco.
4. Aqui, recomenda-se uma segunda pessoa se possível, para travar a mota para que o pneu não rode e mota não desequilibre com a força exercida no passo seguinte. Se estiver sozinho engate a primeira velocidade na mota e resolverá a questão.
5. Colocar o taco no pneu, na posição dobrada, pressionando no meio da dobra com a ajuda da ferramenta nrº2 incluída no kit até o material entrar no furo.
6. Sugere-se colocar as luvas nas mãos para o passo seguinte (o contacto da pele com CO₂ poderá magoar), no entanto o próprio kit tem uma capa (no nosso caso amarela) para poder segurar nas botijas em segurança.
7. Depois do taco, é hora de encher o pneu despejando as pequenas botijas de CO₂ incluídas no kit. (Nós colocámos apenas uma botija pois a área de serviço mais próxima estava a menos de 500 metros, mas recomenda-se que coloque até sentir o pneu com ar suficiente para rolar)
8. Cortar o taco à face do pneu (o excesso que ficou de fora).
9. Verificar a pressão do pneu na área de serviço mais próxima.
10. Se a pressão do pneu não baixar com o andamento, a tarefa terá sido concluída com sucesso. Verificar várias vezes durante alguns quilómetros.

Dica:

Durante a reparação, recorremos ao smartphone para visualizar um tutorial online de modo a familiarizar visualmente com o processo. Caso pretenda fazer o mesmo consulte aqui o vídeo. 

Onde comprar um kit anti furo e quanto custa?

Existe uma grande variedade de kit’s disponíveis, geralmente encontrados nas oficinas e lojas de motociclismo ou bicicletas. Os preços variam entre os 20 Eur a 40 Eur por kit.

O nosso kit foi-nos oferecido há já alguns anos, pelo que não sabemos exactamente onde o comprar. Mas numa rápida pesquisa online encontrámos aqui um igual à venda. No caso das lojas online das quais somos clientes, fizemos uma pesquisa na Louis e encontrámos também outras opções de kit’s e consumíveis aqui.

Depois da utilização das botijas de CO₂ após um furo será necessário comprar novas para uma futura necessidade, assim como material selante (tacos). Ambos podem ser facilmente encontrados também nas lojas de motociclismo/desporto. Ex. Decathlon.