Vamos lá partilhar o nosso feedback acerca dos pneus para mota Michelin Road 5 GT. No que à nossa utilização diz respeito, é aqui que daremos a nossa opinião pessoal acerca dos pneus da casa francesa Michelin.
É já o segundo par de pneus do mesmo modelo que utilizamos até ao fim de vida na nossa BMW R1200RT, pelo que depois de milhares de quilómetros a utilizá-los, consideramos já poder formar uma opinião com um critério muito realista acerca do desempenho do Michelin Road 5.
Para esta avaliação, é importante esclarecer que os pneus foram utilizados na nossa mota em estradas pavimentadas (autoestradas e estradas secundárias) e com a pressão recomendada no manual (diferente para com carga e sem carga). Utilização maioritariamente com a mota com carga de bagagens e pendura.
Porquê os Michelin Road 5 GT e não Michelin Road 5
Esta é uma pergunta comum quando nos questionam acerca dos pneus que utilizamos na nossa mota. Porquê o modelo 5 GT e não 5. A resposta é simples: a nossa mota é de touring, de grande cilindrada e peso, e o modelo 5GT é o modelo concebido para tais características (GT = Gran Tourism).
Qual a diferença entre o 5GT e o 5?
O Michelin Road 5 GT apresenta as mesmas características do Michelin Road 5 normal. Completando-o com mais algumas necessárias a uma mota de grande cilindrada e maior peso. Por isso, na construção do Michelin Road 5 GT é integrada uma faixa central mais reforçada. O chamado 2CT, confere ao pneu uma mistura mais rígida na zona central e mais macia na zona lateral do pneu. Esta tem o objectivo de diminuir um desgaste excessivo na faixa central, característico deste tipo de motas.
O que valorizamos quando escolhemos os pneus para a mota?
- Segurança (boa aderência em piso seco e molhado)
- Durabilidade
- Custo
- Conforto
Apresentadas as principais questões que valorizamos aquando a escolha, passaremos de seguida a desenvolver o nosso feedback acerca da utilização dos pneus para mota Michelin Road 5 GT.
Michelin Road 5 GT – Segurança
Esta é para nós a principal característica que avaliamos quando escolhemos os melhores pneus para a nossa mota: a segurança que nos transmite a conduzir, em desempenho e aderência ao piso. Afinal, uma mota apenas pode contar com dois pneus, desafiando a força da gravidade a cada curva. Todas as ajudas que lhe possamos dar a contrariar a leis da física são importantes. Garantem a nossa integridade física, e da mota.
O que dizer sobre a nossa utilização dos Michelin Road 5 GT? Bem, que nos primeiros quilómetros nos transmitem uma elevada confiança a curvar em piso seco ou molhado. Mas ao longo de toda a vida útil do pneu a performance diminui substancialmente, e de forma muito acentuada.
- Os primeiros 4000km de utilização (40% a 60% de piso)
Costumamos dizer que nos primeiros quilómetros de utilização, é difícil partilhar um real feedback acerca do desempenho de qualquer pneu. Mas com os Michelin Road 5 GT, é a marca dos 4000 km (40% a 60% de piso) de rodagem que nos revela uma queda muito significativa na sua performance.
- Entre os 4000km e os 7000km de utilização (60% a 85% de piso)
Notamos uma abrupta diferença na aderência, quer do pneu traseiro quer dianteiro, a partir dos 4000 km de utilização (40% a 60% de piso), especialmente em piso molhado.
E é no patamar que ronda os 7000km (60% a 85% de piso) que, apesar da marca de segurança da faixa central ainda indicar cerca de 1mm até ao fim, as laterais do pneu estão comprometidas. Deixam aqui de transmitir segurança a conduzir. Resulta em instabilidade a curvar e falta de aderência em percentagens muito elevadas nesta fase.
Marcas de segurança no pneu, como interpretar?
Esta é outra das questões que também nos colocam. O que são, e para que servem, as pequenas marcas que observamos nas ranhuras dos pneus? São as marcas de segurança que nos ajudam a saber qual o limite a partir do qual o pneu tem de ser substituído.
Ao longo da utilização, o pneu sofre naturalmente desgaste. As ranhuras vão ficando menos profundas e a diferença entre a superfície do pneu e a marca de segurança diminui. Diminui de igual forma a capacidade de aderência ao piso, pelo que quando esta marca fica “à superfície” do rasto sabemos que está na hora de trocar os pneus.
É importante referir ainda que, a condição para a troca de um pneu não se resume às marcas de segurança. Outros fatores como a idade, desgaste anormal, rasgos, furos, etc, também podem ser condição suficiente que implique a substituição de um pneu.

Michelin Road 5 GT – Durabilidade
O primeiro par de pneus Michelin Road 5 GT que montámos na nossa mota, foi trocado com 6000km de utilização. O segundo par, está com 7000km e à espera de substitutos. Não consideramos que esta seja uma boa durabilidade, tendo em conta que dentro da mesma marca e no modelo anterior (Michelin Pilot Road 4 GT), conseguem uma quilometragem que ronda o dobro.
Michelin Road 5 GT – Custo
Os Michelin Road 5 GT são pneus de gama premium dos quais se esperam altas performances que justifiquem o investimento. Mais uma vez, o facto de dentro da mesma marca encontrarmos modelos de superior desempenho, leva-nos a afirmar que não são a melhor aposta da Michelin. Consideramos que o custo de um pneu está directamente relacionado com a sua durabilidade média. Um pneu de 150 Eur que só faz 7000km, é caro quando comparado com um de 200Eur que faz 14000km. Porque nos obriga a trocar mais vezes, com toda a despesa e incómodos inerentes.
Ainda no que ao preço diz respeito, é importante compreender que o mesmo modelo de Michelin Road 5 GT tem preços distintos em função da mota onde vão ser montados. Características das motas, das jantes e seus tamanhos, resultam em orçamentos diferentes. Pelo que recomendo que consulte o fornecedor habitual.
Michelin Road 5 GT – Conforto
Considerando o conforto, o pneu consegue filtrar muito bem as irregularidades da estrada sem perder a capacidade de dar um bom feedback na condução. Com cerca de 25% de piso o pneu começa a apresentar ruído (mais conhecido como zoada) que é bem audível na faixa entre os 100 e os 120km/h.
Conclusão
Os Michelin Road 5 GT revelam nos primeiros cerca de 40 a 60% do piso, uma performance positiva, tendo um bom comportamento em piso seco e molhado. Por sua vez, é a partir desta marca que se sente uma queda acentuada da sua performance, até que com cerca de 85% sentimos a necessidade de trocar para um novo par.

Como tal, consideramos que o modelo anterior da marca francesa, os Michelin Pilot Road 4 GT, continuam a ser os melhores pneus que alguma vez montámos na nossa mota. Além de terem uma durabilidade que se aproxima do dobro da quilometragem, o desempenho não apresenta uma queda de performance abrupta como os Michelin Road 5 GT. A única questão que fica na nossa mente é: que futuro nos reserva a Michelin quando lançar os Road 6?
Obrigado pela partilha. Já alguma vez equacionaram os Pirelli Angel GT II? Que outros pneus teem usado, para além de Michelin? Boas Festas
Bom dia João! Nunca experimentámos os Pirelli. Apenas Bridgestone e Metzeller. Mas temos sido fiéis aos PR 4GT porque já conhecemos muito bem e são óptimos. Para os 5GT tínhamos a mesma expectativa.. boas curvas e Bom Natal 😊✌🎄
Ótimo review 👌
Obrigado Ernesto! Boas curvas ✌😊
Boas e parabéns pelas vossas aventuras. As quais sigo virtualmente com enorme satisfação.
Tenho uma 1200 RT que vinha de origem com os Rod 4 e como equipa que ganha não se altera, utilizei 2 conjuntos. Ao 3 decidi experimentar um conjunto Rod 5. Não gostei desgastou demasiado nas laterais, dai voltar para o Rod 4. Para mim o problema não foi o desgaste central, mas sim na lateral. No fim da nacional 2 e depois de desmontados parecia uma folha de papel, talvez por isso nunca tive vontade de experimentar o Gt.
Olá Júlio! Obrigado pelo feedback! Monte uns PR4GT na mota e vai ver qur não se arrepende. A versão GT é a indicada para a RT e não a normal. Já gastamos dezenas de pares de PR4GT na nossa e são fantásticos e nunca deram estas questões que agora sentimos nos PR5GT. Boas curvas Boas Festas e obrigado por acompanhar o blogue ✌
Olá,
And de maus um Santo e Feliz Natal para vocês.
Revejo-me quase na c totalidade dos vossos comentários, mas, no meu caso, tenho a mesma moto e os mesmos pneus, mas estranhamente e ainda não chegaram ao da vida útil, só que o ruído de rolamento é tão grande, que cheguei a pensar ser rolamentos, já fiz a experiência e realmente é dos pneus, estão totalmente escamados, o que já me tinha acontecido, nos Road 4 GT, e, para que não constem dúvidas as pressões foram sempre as indicadas.
É impensável numa marca Premium como a MICHELIN. O meu veredicto, NÃO RECOMENDO estes pneus para a R1200RT, é só a minha opinião.
Boas curvas, e Feliz Ano de 2022.
Olá João! Muito obrigado pelo feedback. Para nós, até à data, os PR4GT da Michelin são os melhores pneus de sempre! São há anos a nossa escolha de sucesso. Boas curvas!